推动进化论 试保时捷Cayenne S Coupé

时间:2019-07-13 来源: 专栏
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1空间实用性无需担心

众所周知,由于这款车有自己的分类,轿车和两厢车已经占据了主导地位。 SUV的概念定义于20世纪80年代,该车型目前是世界上最大的两个汽车市场中最受欢迎的车型。中国和美国是最受欢迎的。

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然而,一个有趣的现象是,在过去的两三年里,各大厂商已开始专注于轿跑SUV产品的开发和推出。中国品牌吉利星,哈弗F7x,梅赛德斯 - 奔驰沿袭了宝马的步伐,而即将上市的奥迪Q8,甚至兰博基尼Urus都是严格的轿跑SUV。这不禁开始想象,是轿车SUV下一阶段汽车进化史的主要形式?

这个问题显然需要等待几年甚至十年。正如所有智慧文明在面对“大过滤器”测试时都不敢懈怠时,保时捷也及时完成了最新的工作。CayenneCoupé今天试驾。

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具体来说,这是一款刚出现在海外市场的Cayenne S双门轿跑车,而CayenneCoupé和CayenneTurboCoupé的价格目前仅在中国公布。根据海外市场的售价,我估计未来CayenneSCoupé的起价将在120万左右。

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不难看出,双门轿跑车型和普通卡宴在前脸上具有非常高的相似性。保时捷仍然希望Cayenne系列具有统一的特性。毕竟,这个品牌一直非常重视继承。

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Because the Coupé model and the ordinary Cayenne model were developed at the same time, the roof curve of the Coupé model did not have the slightest sense of hardening. If you look at the top half of the side, the feeling of a slightly shortened version of the Panamera is indeed more dynamic than the ordinary Cayenne.

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The aerodynamic design of the slip-back shape and the spoiler, this combination can significantly reduce the formation of eddy currents, that is, reduce the low-pressure zone of the rear, so that rain and dirt do not easily adhere to the rear windshield, so the Cayenne S Coupé There is no need to equip the rear wiper like a normal SUV.

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Through the observations in today's test drive, the Cayenne S Coupé's spoiler automatically opens when the vehicle speed is greater than 90km/h. If the vehicle decelerates below 60km/h, it will automatically retract. Of course, if you see a young lady sitting in the back of the car in the rearview mirror, you can also draw the attention of the rear car by manually opening the spoiler.

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At present, there are only 4 colors available for the Cayenne Coupé, and only the lava orange with an optional price of 29,400 yuan is a special color. The Panamera is available in 17 colors, including green and feminine carmine. So I hope that Porsche will add more eye-catching colors to the Cayenne Coupé as soon as possible.

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xxCayenneCoupé轻量级运动部件的可选价格为163,200美元,而CayenneTurboCoupé的售价为130,700美元。为什么我推荐这个选项?除了美丽的22英寸铂金大轮辋外,该模块还包括一个碳纤维车顶,只能减轻21公斤的重量,0-100公里/小时的加速可以缩短0.1秒。

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国产版CayenneCoupé标配Sport Chrono,Cayenne售价13,500美元。从这里,我们还可以看到保时捷两种车型的定位差异。 CayenneCoupé旨在为更年轻,更具运动感的客户群提供服务。

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今天,我参加了一个配有舒适座椅和运动座椅的试驾。在犹豫之后,我仍然喜欢舒适的座位。首先,舒适的座椅还具有一定的横向包裹支撑,更重要的是,除了主驾驶员和第二驾驶员的座椅记忆功能之外,它还比运动座椅舒适得多。运动座椅太凸,因为大腿两侧的支撑太大。我每次下车都不喜欢它。

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CayenneCoupé的后排座椅下降了30毫米,但是当我进入后排时,这有点意外,这应该是我去过的最舒适的轿跑SUV的背面。三指和三指的腿部空间与普通卡宴的腿部空间相同,而头部空间不止一个手指,并且没有明显的抑郁感。

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CayenneCoupé的后备箱容积为625升,比普通Cayenne的770升小。但是625升的概念是什么,基本上介于中型SUV和中大型SUV后备箱体积之间,因此在日常使用中没有任何不便。

2动态表现并不会羞辱双门轿跑车的名字

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该电力系统不需要过多介绍。 Cayenne和Panamera S版本都配备了这种组合。官方宣布的CayenneSCoupé的0-100km/h加速度为5秒。

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CayenneSCoupé采用标准Sport Chrono组件,有四种驾驶模式选择:标准,运动,运动+和自定义。日常使用的大多数人应该选择标准模式。在这种模式下,发动机的动力输出尽可能线性,变速箱首先注意平稳性。然而,驾驶员可以清楚地了解到CayenneSCoupé在身体中具有大量的能量储备,但是它被故意抑制。

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但如果您想成为名副其实的Coupe车型,选择运动模式是明智之举。这时,油门响应更舒适,头发的力量没有丝毫拖累,你甚至不能感觉到你正在驾驶一辆重达2吨以上的车,而且奥地利森林小径的精神更多就像驾驶高性能钢枪一样。还值得一提的是,在选择驾驶模式后,空气悬架自动调节到运动模式,消失的是不明显的侧倾感。

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之所以我觉得大多数时候不需要使用运动+模式,首先是因为运动模式已经非常好,而在第二个运动+模式下,变速箱会将换档速度作为最高优先级,所以每次换班都会有轻微的挫折,而且在路上开车有点烦人。

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CayenneSCoupé曲线的动态性能是冲头组合的结果,不仅有良好的悬架支撑,用于不同车轮动力分配的四轮驱动系统,还有后桥主动转向系统的作用。该系统目前可在许多保时捷车型上使用。虽然可选成本为25,300元并不低,但效果可喜。它确保当我以80公里/小时的速度经过奥地利山的拐角时。严格遵循正确的路线,不会让奥姨在双向双车道的车里感到慌张。是的,只能与两辆车并排的山区的速度限制是100km/h。

全文摘要:

根据保时捷自己的人员的说法,他们希望Cayenne和CayenneCoupé未来的销售比率为7: 3,但我认为它们有点保守,比例至少应为5: 5。因为很明显CayenneCoupé的造型姿势更加性感迷人,但实用性并没有减少太多,这使得CayenneCoupé的选择成为一种乐趣。对于因家庭因素而放弃911的消费者而言,保时捷的解决方案是Panamera,现在还有另一种选择,即CayenneCoupé。

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